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怎么办理京A摩托车牌照

时间:2021-04-06 22:46来源:一诺京牌网 字体大小:【

2年前,因准备用摩托车代步,驾照还没考下来的我买了一辆京A牌照的二手摩托,车加牌照共2.85万元。当时就被朋友嘲笑—摩托驾照都没有,就在大冬天花两万多块买个破摩托。两年后,再次关注摩托车牌照时,成交价已经夸张的接近9万元。一张摩托牌照居然能买到如此高价。

    少有人关注的摩托车市场这两年却尤为热闹,本田、川崎、Vespa等都将大贸车引入中国市场,并在一线城市开设了专营店。早些年进入中国的BMW、杜卡迪、哈雷也向中国市场引入更多车型,杜卡迪更是为中国市场打造专属车型,BMW也大幅降价,,并拿来更多入门级车来吸引更多买家。一时间,中国的高端摩托车市场似乎也成了兵家必争之地。

    其实,相比进口摩托车市场的“繁荣”,北京从上个世纪末开始限制京A摩托车牌照的发放,采取总量控制的方式来控制京A牌照的数量。原因是京A摩托除了分时限行的长安街和全天限行的环路主路外,其他的地方都畅通无阻,这也是如今京A摩托车牌照变得奇货可居的原因之一。

    不过直到2012年前京A摩托车牌照的转让价格一直在2万元上下。京B牌照的行驶范围则一直被限制在4环路外,廉价加上没有采取总量控制,于是成为多数摩托车友的选择,北京也成为国内一线城市中对摩托车“包容度”最高的城市。

    近年来,随着北京针对摩托车的执法越来越严格,北京市对摩托车的“限制”却无松动迹象。摩托车骑行爱好者的不断增加,大排量摩托车配上畅通的京A牌照,更成为一些有经济实力的骑行爱好者首要选择,京A牌照再次成为大家追捧的对象。加上车行、二手车公司和个人的炒作,不受任何过户限制的京A牌照转让价格也水涨船高。

    事实上,摩托车在不少大城市都是主力交通工具。2年前我去巴黎时,就被大街上和汽车数量相当的各种摩托车震撼,并且最小排量也是250cc,这在北京已算是大排量的入门级。即使是冬天大家仍然穿着保暖的骑行装备,靠摩托车出行。巴黎各条街道为摩托车开绿灯也让巴黎这座城市成为摩托车的天堂,并有效的缓解了巴黎的交通拥堵。


    其实摩托车并不可怕,只要依法严格管理,摩托车依然是城市中最高效的出行工具,在占用道路资源、停车资源上也有着先天的优势。更何况,即使牌照限制、限行,也没能阻挡四环道内的京B牌照甚至套牌的“水货车”的出行,针对摩托车的执法也难度倍增。

    如何管理摩托车,并不能一味的用限来解决问题。更何况在摩托车尾气排放得到了巨大改善的前提下,环保也不应成为理由。如何完善法律法规、保险制度道路标识和设施,甚至加大对违法者的处罚力度,才是引导摩托车发展的正道。摩托车并不是洪水猛兽,要看城市的管理者如何对待。

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